Conheça o significado do código de falha - DTC - Diagnostic Trouble Codes

A norma SAE J2012 de março de 2013 define o formato e descreve os códigos de falhas de uso genérico e as faixas de operação reservadas aos fabricantes de veículos. O objeto desta matéria é mostrar o significado de cada dígito do código de falha

O código de falha ou DTC - da sigla em inglês de Diagnostic  Trouble Codes - possui um formato claro de como o código deve ser formado.

O DTC é formado por cinco dígitos, uma letra seguida de quatro algarismos hexa­­­decimais. Ao final desta matéria, veja como é a base hexadecimal. Entenda como funciona:

DÍGITO 1- DESIGNAÇÃO DE SISTEMA

Existem 4 opções: as letras B, C, P ou U.

B de Body, que representa os sistemas que interagem com os ocupantes ou os sistemas do

habitáculo do veículo, tais como: assistência, conforto, conveniência e segurança tais como: ar-condicionado, airbag, imobilizador, audio e travamento de portas.

C de Chassis, que representa os sistemas da carroceria tais como os sistemas de controle do freio, direção, suspensão e tração.

P de Powertrain relaciona as falhas relacionadas ao controle do motor e da transmissão.

U de Network, que descreve as falhas relacionadas à rede de comunicação entre sistemas.

DÍGITO 2 - TIPO DE  DTC

O segundo dígito vai explicitar se o DTC é genérico ou específico de uso da montadora.

Para facilitar o entendimento, foi elaborada a tabela acima.

DÍGITO 3 - DEFINIÇÃO DO SUBSISTEMA 

A norma especificou subsistemas somente para os DTCsP:

P00 - Combustível e medição de ar;

P01 - Combustível e medição de ar;

P02 - Combustível e medição de ar;

P03 - Sistema de ignição ou

falha de combustão;

P04 - Controles auxiliares de emissões;

P05 - Velocidade do veículo, controle de marcha-lenta e entradas auxiliares;

P06 - Computador e saídas

auxiliares;

P07 - Transmissão;

P08 - Transmissão;

P09 - Transmissão;

P0A - Propulsão Híbrida;

P0B - Propulsão Híbrida;

P0C - Propulsão Híbrida;

P0D - Propulsão Híbrida;

P0E - A ser utilizado no futuro;

P0F - A ser utilizado no futuro;

P20 - Combustível, medição

de ar e controle de emissões;

P21 - Combustível, medição

de ar e controle de emissões;

P22 - Combustível, medição de ar e controle de emissões;

P23 - Sistema de ignição ou

falha de combustão;

P24 - Controles auxiliares de emissões;

P25 - Entradas auxiliares;

P26 - Computador e saídas auxiliares;

P27 - Transmissão;

P28 - Transmissão;

P29 - Transmissão;

P2A - Combustível, medição

de ar e controle de emissões;

P2B - Combustível, medição

de ar e controle de emissões;

P2C a P2F - A ser utilizado

no futuro;

P30 a P33 - Específico pormontadora;

P34 - Desativação de Cilindros;

P35 a P3F - A ser utilizado no futuro;

DÍGITOS 4 E 5 - NATUREZA DA FALHA

Esses dois últimos dígitos representam a natureza da falha e podem variar de 00 a FF

Observação: A base do código é o sistema de numeração hexadecimal que representa os números na base 16 a saber: 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, A, B, C, D,

E, F.

Do mesmo modo que no sistema decimal, assim que se esgota todos os algarismos, adiciona-se um ao anterior da esquerda e reinicia a contagem.

O 17decimal em hexadecimal será o 10 e o 31 decimal será o 1F em hexadecimal.

São 6 caracteres representativos a mais que representam uma bela compactação. Com apenas dois dígitos no formato decimal é possível estabelecer 100 combinações diferentes enquanto a base hexadecimal permite 256. É muito mais do que o dobro!

APLICATIVO

A Ciclo Engenharia desenvolveu um aplicativo para facilitar a identificação desses códigos.

O aplicativo é gratuito e disponível apenas na versão Android.

O leitor do Jornal Oficina Brasil poderá consultar no Google Play em pesquisa por “Diag DTC”. 

Para as próximas matérias forneceremos a identificação de

alguns DTCs, selecionando algum para uma análise mais aprofundada do caso.